Форум tobolsk.net

ru писал(а):

Andron писал(а):ручником пользуюсь максимум раз в месяц посему проблем обычно нет

А как решаете проблему парковки при небольшом уклоне дороги? Да и вообще по-моему без стояночного тормоза автомобиль оставлять опасно: мой, например, может покатиться даже от сильного порыва ветра

Вот как-то так...

Andron писал(а):Вот как-то так...

с автозапуском такое совместимо?

На парковке и на нейтралке все робит если передача стоит не заведется никак, ни с ключа ни с кнопки.
Сегодня проверил тормоза передние как обычно, а вот задние заюзить не удалось, но с ручника встают колом. (узкое место этой машины...)

Andron писал(а):На парковке и на нейтралке все робит если передача стоит не заведется никак, ни с ключа ни с кнопки.
Сегодня проверил тормоза передние как обычно, а вот задние заюзить не удалось, но с ручника встают колом. (узкое место этой машины...)

На нейтралке не рекомендуется долго "гонять" двигатель, можно "автомат" перегреть. Нейтралка для перекатывания или буксировки........

при расточке барабанов вы утоньшаете стенке тормозной поверхности , что приближает его к помойке, при расточке если износ большой то наваривают а потом растачивают до первичного размера

серафим писал(а):при расточке барабанов вы утоньшаете стенке тормозной поверхности , что приближает его к помойке, при расточке если износ большой то наваривают а потом растачивают до первичного размера

Что верно, то верно. Я уже сталкивался на "223й" (ввиду большого пробега) с износом тормозных барабанов. Решил поэкспериментировать с навариванием (тогда еще в Тюмени жил). После наваривания у одного барабана получилась слегка яйцеподобная форма, расточка особо не помогла. Поездив некоторое время я купил и поставил новые - дерганье при торможении ушло.

наваривают в станке при движении толстой проволкой или арматурой в зависимости от барабана и износа...потом уже на станке прогоняют резцом до нужного размера ...тогда элипса нет